25日下午16:00（北京时间20:00），F1阿塞拜疆站的排位赛正式打响，开场焕发了赛季的紧张气氛。此次赛事因F2的提前排期略有延迟，排位赛分为三个阶段：首先是18分钟的Q1，随后是15分钟的Q2，最后的Q3则吸引了十位晋级车手争夺杆位。尽管在巴库赛道上抢得杆位并不能保证最终胜利，但从头排发车依然能为决赛增添不少利好条件。

Q1的赛程瞬间打破了沉寂，一场意外变故悄然上演。安东内利在进攻性的测试过程中，不幸在第3弯撞上了护墙，虽然他的圈速足以让他晋级Q2，但这次失误令他的左前悬挂严重受损，导致他在排位赛中被迫退赛。最终，他只能以第16名的身份参加决赛，并面临从维修区发车的不利局面。与此同时，威廉姆斯与奥迪两支车队均在本周进行了大规模的技术升级，但两者却呈现截然不同的局面。威廉姆斯的阿尔本与塞恩斯成功进入中游，而奥迪的博尔托莱托与霍肯伯格则与处于尾部的劳森形成鲜明对比，最终只能与阿斯顿马丁和凯迪拉克一起被淘汰。

在Q2阶段，拉塞尔迎来了前所未有的机遇，因为他的主要竞争者在前段时间相继被淘汰，而法拉利车队的追赶者们似乎仍未能打破自己的瓶颈。拉塞尔趁机快速进入状态，连连刷新个人最佳圈速，令其他车手难以追赶。随后，阿尔派车队和塞恩斯力图争取进攻，不幸的是，比尔曼、劳森、阿尔本、奥康与林德布拉德的名次被迫与安东内利共同落入第二波淘汰名单。这一阶段的结果也标志着威廉姆斯车队首次在本赛季得到车手晋级Q3，而红牛二队自迈阿密大奖赛以来则首次缺席。 金年会官网

在随后的Q3决胜阶段，各队车手虽然尽力抵抗拉塞尔的攻势，诸如皮亚斯特里、诺里斯和哈贾尔等人均试图发起挑战，但拉塞尔凭借过硬的实力，一个应变后交出1分43秒037的赛季最快单圈，重新拉开了与对手的差距。最后时刻，拉塞尔持续发力，将成绩进一步升至1分42秒526，并借助其他竞争对手在出现黄旗情况下的波动，以令人瞩目的0.837秒差距入围杆位。虽然勒克莱尔与皮亚斯特里之间展开了一场刺激的较量，以微弱的0.001秒优势抢下了第二个发车位置，但对于如何应对拉塞尔这一强劲对手，各车队的策略仍是未来决赛的一大考验。

同样令人称奇的是，经过三场赛事的低迷，哈贾尔奇迹般地收获了第四名，而诺里斯、汉密尔顿、加斯利、维斯塔潘、塞恩斯和科拉平托则处于1秒以上的差距。这让尽管拉塞尔展露头角，其他阵营的竞争态势依然充满未知和挑战。